{"id":89,"date":"2020-06-22T16:03:49","date_gmt":"2020-06-22T19:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/theblueboatinitiative.org\/?p=89"},"modified":"2021-01-22T14:11:39","modified_gmt":"2021-01-22T17:11:39","slug":"la-prensa-austral-boyas-inteligentes-que-detectan-ballenas-podrian-llegar-al-estrecho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fundacionmeri.cl\/theblueboatinitiative\/la-prensa-austral-boyas-inteligentes-que-detectan-ballenas-podrian-llegar-al-estrecho\/","title":{"rendered":"[La Prensa Austral] Boyas inteligentes que detectan ballenas podr\u00edan llegar al Estrecho"},"content":{"rendered":"

La<\/span>s colisiones de embarcaciones con ballenas han hecho que surjan iniciativas tendientes a evitar estos accidentes, que en los \u00faltimos a\u00f1os, han afectado significativamente a algunas especies, consideradas en peligro. Entre 2007 y 2019, ya han muerto m\u00e1s de 1.200 ejemplares de estos cet\u00e1ceos. En Chile, desde 2017, han muerto ocho ballenas a causa de esta situaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Considerando que el 90% del transporte de mercanc\u00edas a nivel mundial es a trav\u00e9s de las rutas mar\u00edtimas, la fundaci\u00f3n Meri y el Ministerio de Medio Ambiente anunciaron el desarrollo de un proyecto piloto de alerta temprana en la Patagonia Norte -denominado como Blue Boat Initiative- que, por medio de boyas inteligentes, entregara\u0301 informaci\u00f3n a las embarcaciones sobre la presencia cercana de estos mam\u00edferos y as\u00ed evitar colisiones. El anuncio fue dado a conocer esta semana en el Seminario online \u201cOce\u0301anos: desaf\u00edos y soluciones asociadas a la econom\u00eda azul\u201d y contempla la instalaci\u00f3n de estos dispositivos en el Golfo Corcovado y la Isla de Chilo\u00e9.<\/span><\/p>\n

Los hidr\u00f3fonos ubicados en la boya captar\u00e1n el sonido de las ballenas y podr\u00e1n enviar v\u00eda sat\u00e9lite -en tiempo real- desde el transmisor de la boya a la embarcaci\u00f3n, el punto donde se encuentra el mam\u00edfero. Pero adem\u00e1s de esta informaci\u00f3n, se entregar\u00e1n datos relevantes sobre los factores oceanogr\u00e1ficos que inciden en el cambio clim\u00e1tico como temperatura del mar, acidez, ox\u00edgeno, entre otros.<\/span><\/p>\n

La encargada del \u00e1rea de oc\u00e9anos de Fundaci\u00f3n Meri y dise\u00f1adora del proyecto, Sonia Espa\u00f1ol Jim\u00e9nez, indic\u00f3 que \u201chabr\u00e1 tres boyas en el mar interior y otras tres en el exterior, para monitorear a las ballenas que entran y salen de esta ecorregi\u00f3n, una de las principales que usan las ballenas para alimentarse\u201d.<\/span><\/p>\n

A los barcos, les llegar\u00e1 una se\u00f1al por radio, que dar\u00e1 aviso de que en la zona en que navegan hay presencia de ballenas, y puedan contar con la capacidad de reacci\u00f3n necesaria para evitar un accidente.<\/span><\/p>\n

Respecto de los inicios de este proyecto, record\u00f3 que \u201cdesde el 2012 la fundaci\u00f3n hace un estudio de las ballenas azules principalmente, en el golfo Corcovado, para determinar por qu\u00e9 est\u00e1n en esta zona y cu\u00e1les son sus patrones de comportamiento y movimiento; de ah\u00ed se han generado diferentes proyectos cient\u00edficos, que desde el principio incluyeron la parte de ac\u00fastica, que es estudiar a las ballenas a trav\u00e9s de sus sonidos. Se genera una gran cantidad de evidencia cient\u00edfica que demuestra que el comportamiento de las ballenas, al ser diferente por la noche en relaci\u00f3n al d\u00eda, tienen m\u00e1s riesgo de sufrir colisiones; son m\u00e1s vulnerables en la noche porque su comida, el krill, sube a la superficie y como las ballenas la siguen, est\u00e1n m\u00e1s tiempo y esto sumado a la visibilidad menor, la probabilidad de colisi\u00f3n es mayor. Vienen a cierta velocidad desde la profundidad y cuando abren la boca para capturar esta cantidad de agua, su capacidad de reacci\u00f3n es nula, y no pueden voltearse o escabullirse\u201d, explic\u00f3.<\/span><\/p>\n

De acuerdo a las experiencias en otros pa\u00edses y la tecnolog\u00eda disponible, se gener\u00f3 esta iniciativa que ser\u00e1 evaluada, con la posibilidad que llegue en un futuro cercano, a mares magall\u00e1nicos, \u201cque sabemos que es un \u00e1rea muy importante, por ejemplo para la ballena jorobada y que ha sufrido colisiones. La idea de este proyecto no es regular la velocidad, sino que sea una herramienta que ayude a las embarcaciones a que sepan que hay una ballena y por tanto, puedan reducir la velocidad o tomar otra medida como puede ser un vig\u00eda\u201d.<\/span><\/p>\n

Dependiendo de las zonas, las boyas en principio est\u00e1n calculadas para detectar ballenas a una distancia de 60 kil\u00f3metros, principalmente de las especies azul, jorobada, sei, y franca, que son las que est\u00e1n en mayor peligro. Igual otro aspecto a considerar es la velocidad de cada cet\u00e1ceo. \u201cLa ballena sei se sabe que es muy r\u00e1pida, en principio y tendr\u00eda mayor capacidad de escabullirse, pero siempre y cuando la detecte o est\u00e9 alerta, en comparaci\u00f3n a otras ballenas como la azul, que es muy grande y corre m\u00e1s riesgo de que cualquier parte de su cuerpo sufra alguna colisi\u00f3n. Otras son m\u00e1s curiosas, como la jorobada, que tienen un poco m\u00e1s de tendencia a acercarse a las embarcaciones\u201d, detall\u00f3 finalmente, la dise\u00f1adora del proyecto.<\/span><\/p>\n

Fotograf\u00edas gentileza de Fundaci\u00f3n Meri<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Prensa Austral<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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